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日均600台轿车坐专列进出江城 春节前列车货运量日增

作者:admin 来源:未知 更新日期:2020-02-01 浏览次数:

  
 

   崭新的奔驰车从北京坐火车而来一列列满载年货物资的列车到达武汉汉产轿车坐着火车送往祖国各地楚天都市报记者潘锡珩通讯员苏庆丰摄影:楚天都市报记者李辉有人买新车、有人换豪车……忙碌一年的人们,喜欢在岁末置办一个大件犒劳自己。 街头巷尾的4S店最近生意火爆,随之带来的就是铁路货运量的增加。 18日,记者从中国铁路武汉局集团有限公司汉西车务段了解到,元旦一过,该段下属的汉阳、舵落口、吴家山等几个武汉市内的货运车站业务量就开始上涨,每天送到武汉以及从武汉发往全国的小轿车,日均达到600台。 汽车是这样“坐进”火车的轨道上,长长的列车静静地停靠着,一旁的空地上,崭新的白色小轿车也整齐地排着长队。 这里是位于沌口开发区沌铁一路附近的武汉建投铁路运输有限公司专用铁路,也正是汉产汽车通过铁路运往各地的重要装车基地。 18日上午,记者在这里看到,装运汽车的车厢是特制的JSQ6型号,分为上下两层,每一节车厢可以装10台小轿车。 “这种全封闭的车厢对于小轿车的保护很周全,风吹不着雨淋不到,堪称双层别墅。 ”尾部最后一节车厢的后门开着,9名司机驾驶着崭新的轿车,一辆接一辆地通过坡道开进车厢里。

  
 

   别看这些司机常年驾驶路线就是停车场到车厢里,通常只有短短的一两百米,但其实对车技要求颇高。 今年25岁的小赵从事这项工作已经5年,记者坐在副驾驶位置上,跟着他体验了一把汽车“坐进”火车的感觉。

  
 

   当轿车一开进车厢时,通过车灯的照射,幽长深邃的车厢宛如一条时光隧道,竟有一种奇妙的感觉。

  
 

   记者定睛看到,车厢底部并非全是平路,每节车厢都是中间低、两端高,呈一个倒梯形。 并且车厢的宽度,并不比我们所驾驶的车宽多少,在里面开车着实考验车技。

  
 

   “这对于我们没什么难度,有时候为了卸车时的方便,我们还得倒着开进去。

  
 

   ”小赵笑着说。 汽车坐火车也要对号入座和小赵一起把汽车开进火车的,一共有9名司机。 将车停靠在车厢内指定位置后,再从车厢内出来。 记者看到,铁轨旁有一辆面包车等候,9名司机全部上车后,面包车又拉着他们到达小轿车的停车场,他们再逐一上车,将车开进车厢,循环往复。

  
 

   中途还发生了一个小插曲。

  
 

   当几辆轿车已经驶上斜坡准备进火车车厢时,一旁的工作人员突然招呼他们停下,随后又倒了下来,让后面几辆车先进。

  
 

   “汽车坐火车也要‘对号入座’。 ”一旁的工作人员打趣道。 经他指点,记者看到每台小轿车车窗上都贴着条码,就像是火车票,上面标注着目的地车站。

  
 

   “这次我们一共要发80台车走,但这些车的终点站并不相同。

  
 

   因此,哪一节车厢将在哪一个站解编、停靠,都是经过调度人员精心安排的,我们必须严格按照发货单装车,否则就会送错。

  
 

   ”经过仔细核对后,80台车全部“对号入座”,8节车厢已是满满当当。

  
 

   记者注意到,小轿车司机将车停下之后,为了确保它们在运输过程中的平稳,还给它们系上了“安全带”——用特制的装备固定四轮,防止移动。

  
 

   “这些四个轮子的‘乘客’要先坐满下层再坐上层,为了最大效率发挥运能,车厢内从来不会有空位。 ”汉阳火车站货运营销部副主任高蒙形象地对记者说。

  
 

   不到一个小时,这些产自武汉的东风风神AX7、标致等型号的小轿车全部装车完毕。

  
 

   连接员挂在车厢外“人肉倒车”这边刚刚将80台汉产轿车送走,20公里外、位于东西湖区的舵落口站内,从北京开来的80331次货运列车已经到达,车内满载着290台奔驰车,正停在3股道上排队等待卸货。 该站安全员吕红双告诉记者,到达的货运列车都要先在站内停靠,经过调度人员安排、更换火车头后,再推向近5公里外的舵落口货场或其它专用线卸货。 别看这短短的5公里路程,由于火车头要在另一端倒着将车驶向货场,还要分毫不差地停靠在站台,就需要专门的调车人员的协助和指挥。

  
 

   记者到达舵落口站时,随80331次列车到达的29辆铁路运输汽车专用车正被一台蓝色机车缓缓推向货场方向。 只见徐纯锋、于洋、时博文三名连接员挂在车厢外,负责警戒瞭望周围情况。

  
 

   时博文处在最前端的车厢外,是头钩连接员,更像是火车司机的“人肉倒车影像”。 到达货场站台后,他需要通过对讲机向调车长报告自己距离线路终点110米、55米、33米等数据,并由调车长指挥司机控制好速度,确保车列缓缓地与站台上的车钩连接并固定。

  
 

   “为了安全起见,从车站到货场,运行的时速只有10多公里,这段路要走大约20分钟,不论刮风下雨,连接员都需要挂在车外。

  
 

   ”站在司机室外的调车长刘伟退伍后来到这里工作,一干就是10多年。

  
 

   抢运春节物资期间,他们是轮流倒班24小时不停歇,有时候傍晚7点下班,凌晨2点又得爬起来上班,在调车司机的配合下及时将一列列列车安全准确地送到货场或专用线。 “我们辛苦点没事,只要南来北往的货物能够在我们这里顺利集散,更快地送到市民手中。 ”每天1200吨汉产啤酒发往外地记者昨日从汉西车务段了解到,元旦过后,铁路货运量就开始逐步走高,其中绝大部分都是供应百姓衣食住行等方面的年货。

  
 

   舵落口货场数据显示,近期到达武汉的年货物资中,来自东北的米、面、油等占了相当比例,而从武汉发出的物资中,尽管时值隆冬,本地产的百威啤酒依然大量地送往温州、南京、上海、哈尔滨等地,每天要发1200吨各种包装的啤酒。

  
 

   记者了解到,武汉人的年货来源早已走出国门。

  
 

   近期,白俄罗斯牛奶、俄罗斯食用油、果汁、提拉米苏、糖果、法国红酒、奶酪、德国啤酒、白葡萄酒等欧洲优质食品,随着返程的中欧班列(武汉)源源不断运到武汉。

  
 

   据汉西车务段吴家山站站长李厚雄介绍,为做好这些“洋年货”的运输工作,车站每天有20余名运转、调车、货运及安全技术管理人员坚守岗位、密切配合,日夜工作,冒着最低零下2℃的低温,及时将到达的中欧班列运到吴家山集装箱中心站。

  
 

   经过海关查验等程序后,一批批欧洲“洋年货”通过衔接有序的快速物流,在第一时间运到中商、中百和武商等本土商超。

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